Tradicie, produktantoj de busoj kaj trejnistoj emis uzi tradiciajn materialojn, kiel ekzemple eltruditaj aluminiaj profiloj, prefere ol kunmetitaj profiloj, pro la pli malalta antaŭkosto de la unua kaj pro kutimo.Tamen, kun tutmondaj fuelprezoj altiĝantaj en la lastaj monatoj,kunmetaĵoj povus oferti al busfunkciigistoj konsiderindajn ŝparaĵojn pro pli altaj integraj dezajneblecoj kaj pli malaltaj dumvivaj funkciservaj kostoj.
Komponitaj profiloj, ĉi-kaze vitrofibro,povas esti integrita en busojn aŭ trejnistojn en la plej multaj lokoj kie aluminioprofiloj estas normale uzitaj.Ĉi tio inkluzivasinternaj profiloj kiel ekzemple brakpogiloj, pakaĵsubtenoj kaj aerduktoj, same kiel eksteraj profiloj kiel ekzemple pendoreloj, ĵetaĵo kaj panelado.
Anstataŭigi tradiciajn materialajn profilojn uzitajn en busa kaj personaŭtoproduktado kun kunmetitaj profiloj havas plurajn esencajn avantaĝojn kiuj povas redukti la totalkoston de komerco de komerco, kvankam la antaŭkostoj foje estas pli altaj.
Redukti komercan koston de posedo
Kunmetaĵoj ne havas la maksimuman larĝajn problemojn alfrontitajn kun aluminioprofiloj, kio signifas tionkunmetitaj buspaneloj povas esti produktitaj de unu kontinua profilo, prefere ol kunigi plurajn pli mallarĝajn panelojn por atingi la saman larĝon.Sintezaj profiloj povas esti ĝis 1.6 metrojn (104 coloj) larĝaj, dum aluminioprofiloj estas pli limigitaj en grandeco.Ĉi tio signifas, ke la instalado, anstataŭigo kaj prizorgado de kunmetitaj paneloj estas pli rapida, pli simpla kaj malpli labor-intensa ol uzi aluminion.
La kunmetita materiala profilopovas ankaŭ esti alfiksita per tavolo de liberiga ŝtofo dum la materiala fabrikado por certigi, ke la surfaco de la profilo estas pura kaj libera de poluado kaj povas esti kunligita en ajna momento. Ligi la kunmetitan materialon al la buso tiamaniere forigas la bezonon de pliaj nitoj kaj ŝraŭboj, plu reduktante laborpostulojn.
Kompare al tradiciaj metalaj profiloj,kunmetitaj profiloj havas pli grandan elekton de dezajnofleksebleco laŭ profilgeometrio.Ĉi tio ebligas al produktantoj produkti kompleksajn profilojn, kiuj integras la funkciojn de multoblaj tradiciaj aluminiaj komponentoj, rezultigante pli purajn dezajnojn, kiuj estas pli facile produkteblaj, postulas malpli da muntado kaj havas malpli da ŝanco por homa eraro dum instalado.
Aldone,kunmetaĵoj havas la kroman avantaĝon esti korodo kaj rusto imuna, signifante ke ili povas elteni poluitajn aŭ salajn vojkondiĉojn, male al aluminiosurfacoj, kiuj korodas dum tempo kaj postulas regulan prizorgadon.
Vitrofibro-kunmetitaj profiloj ankaŭ estas signife pli malpezaj ol siaj metalekvivalentoj,kio signifas ke busoj kaj trejnistoj kun komponaĵoj povas esti pli fuelefikaj kajtiel malpliigi karbonemisiojn.Kun la lastatempa pliiĝo de tutmondaj fuelprezoj, precipe dizelprezoj, la avantaĝoj de veturila pezo-redukto estas precipe evidentaj ĉar ĝi helpas plibonigi fuelefikecon kaj redukti totalajn fuelkostojn por entreprenoj.Krome, ĉar la industrio ŝanĝiĝas de fosiliaj fueloj al elektrizo,Veturila pezo-redukto ankaŭ helpas busojn kaj trejnistojn atingi pli longajn elektrajn intervalojn.
La komponaĵa merkato estas multe pli stabila ol la metala merkato, kun malpli da prezo-volatileco kaj pli antaŭvideblaj plumbotempoj.Fabrikistoj, kiuj uzas grandajn volumojn de ŝtalo aŭ aluminio, estas limigitaj de merkatkondiĉoj kaj, pli lastatempe, geopolitikaj cirkonstancoj, ofte sen scii la precizan prezon aŭ liverdaton de parto antaŭ fari mendon.Ĉi tio kreas la riskon de provizoĉeno-interrompoj por busaj kaj trejnistoj fabrikistoj kaj ankaŭ influas profitecon.
Uzu kontinuan produktadprocezon
Ĉi tiuj procezoj estasideala por altkvalita, altvoluma produktado kaj estas kostefikaj por klientoj.Danke al ĉi tiuj procezoj, ili estas tre ripeteblaj, certigante la saman kvaliton de aro al aro.
En la pultrudprocezo, fadenoj de vitro aŭ karbonfibrofadenoj, fibromatoj, kaj/aŭ teknikaj ŝtofoj estas impregnitaj per rezino, eltruditaj,kaj manĝita en varmigitajn ŝimojn sub ekstera tirado, en procezo konata kiel termofiksa muldado.varma resanigo.
Tiamtranĉita laŭlonge.Ĉi tiu produktadmetodo subtenas la pli flekseblajn dezajnopciojn diskutitajn antaŭe.Ekzemple, produktantoj povas aldoni pliajn plifortigajn fibrojn al nur certa parto de la profilo laŭbezone, tiel evitante malŝpari fibrojn aŭ aldonante pezon nenecese.
Surbaze de ĉiuj ĉi tiuj avantaĝoj de fibro-plifortigitaj komponaj materialoj, fibro-plifortigitaj komponaj Materialoj povas esti la ŝlosilo.
Oni komprenas, ke la enkonduko de elektraj busoj estas parto de la celo de Finnlando redukti ellason de karbondioksido je 5 milionoj da kilogramoj jare.La lando celas funkciigi 400 elektrajn busojn en la ĉefurbo ĝis 2025.
"Malpeza vitrofibro estis kritika por ĉi tiu projekto ĉar ĝi reduktas operaciajn kostojn kaj kontribuas al energia efikeco kaj media daŭripovo.
Deyang Yaosheng Composite Materials Co., Ltd.estas profesia fabrikisto de vitrofibro por la produktado de kompozitaj materialaj profiloj.Estas kompanio, kiu ĉefe produktasvitra fibro vagado(por pultrusion, bobenado, ktp.) Vitra fibro krudmaterialo kompanio, la kompanio baziĝas sur la dogmo de "honesteco" kaj "kliento estas Dio", kaj antaŭĝojas kunlabori kun vi.
Tel: +86 15283895376
Email: yaoshengfiberglass@gmail.com
Whatsapp: +86 15283895376
Afiŝtempo: Nov-06-2022
